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パレットとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   日産  ラフェスタ
VS
1万円124万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 15万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
1466 中古車掲載台数 50
  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ 両側電動スライドドア ナビ

    本体価格
    32.5万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    18万円

  • スズキ パレット 660 T 両側電動スライドドア/Blutooth

    本体価格
    28.6万円

  • スズキ パレット SW リミテッドII 

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII SDナビ 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    22万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド フルセグドラレコ片側パワースライドドア

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD ターボ パワスラスマートキー

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 検2年 カーナビ ETC オートエアコン

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 X CDオーディオ・Bカメラ・Sキー

    本体価格
    34.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    15万円

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    39.9万円

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    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ/TV/Bluetooth/スマートキー/ETC

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ドラレコ ナビ ETC キーレス 法定整備付

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー CarsOsaka:J5960 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 ラフェスタ ベースグレード 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

    本体価格
    23.2万円

関東
330
29.8万円
関西
220
29.7万円
東海
164
29.1万円
北海道
75
32.6万円
九州
261
29.6万円
東北
141
36万円
北陸・甲信越
111
31.9万円
中国
87
30.7万円
四国
77
32.1万円
地域別台数
関東
22
37.8万円
関西
7
28.6万円
東海
4
34.3万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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パレットとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   日産  ラフェスタ
111.3万円177.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
54~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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