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エスクードとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとスプラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   スズキ  スプラッシュ
VS
38万円300万円
エスクードの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.1万円
スプラッシュの相場表を見る
215 中古車掲載台数 32
  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD スマートキー ナビTV 買取

    本体価格
    38万円

  • スズキ エスクード 1.6 

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ エスクード ベースグレード OP5年保証対象車両・社外オ 

    本体価格
    138万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 純正8インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    254.2万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD トヨタディラー対応1年間走行距離無制限

    本体価格
    265万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD プリクラッシュシートヒータアイドリンスト

    本体価格
    164万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    250.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ハイブリッドセーフティサポート搭載ナビTV

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ エスクード 2.4 オニール リミテッド 4WD 限定600台 サンルーフ 専用シート ドラレコ

    本体価格
    56.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 展示試乗車 4WD ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    263万円

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    19.8万円

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    30万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ・バックカメラ

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

関東
64
178万円
関西
18
160.2万円
東海
23
182.4万円
北海道
30
156.6万円
九州
22
233万円
東北
18
187.5万円
北陸・甲信越
23
208.7万円
中国
8
203.4万円
四国
9
145.4万円
地域別台数
関東
10
25.7万円
関西
4
14.5万円
東海
6
24.4万円
北海道
0
---
九州
5
21.8万円
東北
2
33.4万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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エスクードとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   スズキ  スプラッシュ
212.8万円297万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1371~2393 排気量(cc) 1242
101~166 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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