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スペーシアとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラセダン
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
15816 中古車掲載台数 10
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS ワンオーナー メモリーナビ 左パワードア 新車保証書 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 前後ドラレコ クルコン シートヒーター LEDライト メモリーナビ TV スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車

    本体価格
    192.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ツートン/両側電動スライド/禁煙/9型ナビTV/Bluetooth/LED/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    140.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ 両側電動スライドドア セーフティサポート サーキュレーター シートヒーター バックカメラ Bluetooth ETC ドラレコ LEDランプ シートバックテーブル オートハイビーム

    本体価格
    172.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS ナビ地デジ バックカメラ ETC パワースライド LEDライト シートヒーター スマートキー

    本体価格
    131万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 全方位モニター付メモリ 

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 4WD スズキコネクト全方位ナビ デュアルセンサーブレーキサポートII バックソナー フロントソナー サーキュレーター アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ オートライト プッシュスタート

    本体価格
    188万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    113万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    150.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 両面パワースライドドア 運転席シートヒーター アイドリングストップ 走行10721km 車検整備付き

    本体価格
    92万円

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関東
3427
136万円
関西
2273
133.9万円
東海
1996
138.9万円
北海道
739
151.7万円
九州
2841
134万円
東北
1571
145.1万円
北陸・甲信越
1132
130.1万円
中国
1193
133.9万円
四国
644
134.5万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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スペーシアとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラセダン
153万円219.3万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
657~658 排気量(cc) 1590~1834
49~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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