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スペーシアとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラセダン
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
15350 中古車掲載台数 10
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 届出済み未使用車 デュアルセンサーブレーキサポートII 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール 電動パーキングブレーキ オーディオレス LEDヘッドライト LEDフォグランプ 4WD

    本体価格
    196.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD スズキコネクト対応全方位モニター付ナビ

    本体価格
    197万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ スズキセーフティサポート装着車/禁煙車/全方位モニタ付メモリーナビゲーション装着車/スズキコネクト/届出済未使用車/両側パワースライドドア/シートヒーター/プッシュスタート/アイドリングストップ

    本体価格
    221.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS 両側電動スライド インタークーラーターボ スマートキー アイドリングストップ フルセグTVナビ バックカメラ Bluetooth ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    50.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 両側電動スライドD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    66.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 純正8型ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ スズキセーフティ アダプティブクルコン 運転席シートヒータ ETC2.0 前後ドラレコ パドルシフト デュアルセンサーブレーキサポート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    186.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD ナビ スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    176.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS スズキ保証付 デュアルセンサーブレーキサポートII パーキングセンサー ヘッドアップディスプレイ アダプティブクルーズコントロール フルLEDヘッドランプ 電動パーキングブレーキ 両側パワースライドドア

    本体価格
    179.8万円

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    128万円

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    本体価格
    105.9万円

関東
3350
136.7万円
関西
2199
134.5万円
東海
1906
139.8万円
北海道
743
153.6万円
九州
2739
134万円
東北
1513
146.3万円
北陸・甲信越
1131
131.7万円
中国
1119
134万円
四国
650
134.9万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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スペーシアとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラセダン
153万円219.3万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
657~658 排気量(cc) 1590~1834
49~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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