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スペーシアとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラタイプR
VS
1円294万円
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中古車相場 148.9万円636.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
15976 中古車掲載台数 87
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 登録済未使用車 全方位カメラ対応ナビ

    本体価格
    208万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 禁煙車 ツートン 8型ナビ 全方位 両電スラ フルセグ BT DVD ETC ステリモ クルコン HUD Aライト LED フォグ ハーフレザー シートヒーター Pセンサー Aストップ パドルシフト

    本体価格
    154万円

  • スズキ スペーシア 660 X ETC フルセグ スマートキー

    本体価格
    42万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 衝突被害軽減ブレーキ 全方位ナビ

    本体価格
    127万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ナビ Bカメラ フルセグ Bluetooth 前後ドライブレコーダー デュアルブレーキサポート アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    62万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    44万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ CD DVD BT ETC パーキングアシスト 衝突軽減装置

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD バックカメラ 両側スライドドア ナビ TV

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 後席両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム パーキングセンサー オートライト ハイビームアシスト 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド ステアリングヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 報両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT

    本体価格
    158.4万円

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    本体価格
    285万円

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    本体価格
    328万円

関東
3443
135.5万円
関西
2298
133.4万円
東海
2035
138.8万円
北海道
752
152.4万円
九州
2874
134.1万円
東北
1589
145.1万円
北陸・甲信越
1138
129.8万円
中国
1196
133.9万円
四国
651
135万円
地域別台数
関東
42
304.5万円
関西
12
296.2万円
東海
7
307万円
北海道
1
288万円
九州
6
248.2万円
東北
3
192.8万円
北陸・甲信越
6
239.8万円
中国
7
272.7万円
四国
3
258.7万円

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スペーシアとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラタイプR
153万円219.3万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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