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スペーシアとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   三菱  デボネア
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
15358 中古車掲載台数 14
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 社外ナビ/横滑り防止/衝突軽減

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ バックアイカメラ 前後方録画ドライブレコーダー 両側Pスライド 衝突被害軽減システム オートライトシステム LEDヘッドランプ 14インチアルミホイール シートヒーター スリムサーキュレーター

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車・コーナーセンサー・衝突軽減装置・LEDヘッドライト・スマートキー・オートエアコン

    本体価格
    141.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS スズキコネクト9インチナビ 全方位モニター 両側パワースライドドア フルセグ スズキセーフティサポート キーフリー シートヒーター LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    207万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 両側電動スライドドア・スリムサーキュレーター・ステアリングスイッチ・後退時ブレーキサポート・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アクセル踏み間違い防止装置・オートマチックハイビーム

    本体価格
    159.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車 電動スライドドア 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    169.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    118.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 走行51200km両側Pスライドドア

    本体価格
    79万円

  • スズキ スペーシア 660 X 片側電動スライドドア(左) 純正 8インチ メモリーナビ( KENWOOD SKX-S800)フルセグTV オートエアコン ハロゲンライト ステアリングスイッチ 禁煙車 ワンオーナー ベンチシート

    本体価格
    59万円

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    応談

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    本体価格
    298万円

  • 三菱 デボネア 3.0 エクシードコンテーガ ワンオーナー 社外 ナービワンセグTV

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 デボネア エグゼクティブ 同色全塗装済 フロントパワーシート ETC 下回り錆ペイント

    本体価格
    374万円

  • 三菱 デボネア V3.0 LG 

    本体価格
    110万円

関東
3284
136.6万円
関西
2211
134.9万円
東海
1907
138.7万円
北海道
761
151.5万円
九州
2786
133.4万円
東北
1506
145.3万円
北陸・甲信越
1119
130.5万円
中国
1140
133.9万円
四国
644
135.2万円
地域別台数
関東
7
217.7万円
関西
1
255.5万円
東海
2
242万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
165万円
四国
0
---

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スペーシアとデボネアのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   三菱  デボネア
153万円219.3万円 新車時価格 299.8万円672万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
657~658 排気量(cc) 2972~3496
49~64 最高出力(馬力) 150~260
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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