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スペーシアとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  マーチ
VS
11万円294万円
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中古車相場 6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
11595 中古車掲載台数 937
  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z ナビ TV Bカメラ Bluetooth Sエネチャージ

    本体価格
    57万円

  • スズキ スペーシア 660カスタムZターボ ユーティリティパッケージ デュアルカメラブレーキサポート装着車 メモリーナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    90万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS SDナビ/電動スライドドアHIDヘッドライト

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 2WD 全方位モニター 

    本体価格
    188万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 全方位モニター付きナビ 

    本体価格
    130万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X Pスタート、スマートキー、TV、ナビ

    本体価格
    155万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WDターボ・9インチナビ&テレビ・2トン

    本体価格
    245.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS CDステレオ

    本体価格
    125万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X ホワイトルーフ 電スラ 純正ナビ ステリモ

    本体価格
    33.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 NISMO メモリーナビ装備

    本体価格
    63万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 禁煙 ナビ Fセグ CD DVD BT スマキー

    本体価格
    21.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 保証1年 スマートキー Pスタート

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S キーレス・パワステ・ABS

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ニスモ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    66.1万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S HKSマフラ/5MT/3連メーター/ナビ/Dtv

    本体価格
    48万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速 SDナビ ETC BLITZ車高調 柿本マフラー

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 純正CDラジオ

    本体価格
    50万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビTV 前後ドラレコ 社外LED ETC

    本体価格
    129.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ付 地デジTV ETC

    本体価格
    66万円

関東
2416
129.3万円
関西
1707
136.1万円
東海
1466
131.4万円
北海道
660
142.4万円
九州
2003
132.3万円
東北
1150
139万円
北陸・甲信越
783
127.3万円
中国
925
130.6万円
四国
485
128.1万円
地域別台数
関東
319
55.8万円
関西
101
56.8万円
東海
96
51.3万円
北海道
62
48.4万円
九州
113
47万円
東北
82
50.6万円
北陸・甲信越
69
53.3万円
中国
62
52.6万円
四国
33
44.8万円

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スペーシアとマーチのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  マーチ
153万円219.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
657~658 排気量(cc) 1198~1597
49~64 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

---
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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