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スペーシアとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
16497 中古車掲載台数 12
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ オットマン LEDヘッドライト

    本体価格
    169万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS リミテッド 両側パワスラ ナビTVバックカメラ Bluetooth接続 シ-トヒ-タ- ブレーキサポ-ト ブラックインテリア ブラックホイ-ル スマ-トキー2個

    本体価格
    50万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 純正ナビ/ドラレコ前後/両側パワスラ/ETC/取扱説明書/レーダークルコン/USB/シートヒーター/純正アルミ/レーンキープアシスト/盗難防止装置/オートライト/LEDライト/W+サイドエアバッグ

    本体価格
    165万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 全方位モニター付メモリーナビゲーション スズキコネクト対応通信機 9インチHDディスプレイ フルセグTV Bluetooth 全方位モニター 両側ワンアクションパワースライドドア 運転席 助手席シートヒーター ルーフレール

    本体価格
    222万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 衝突被害軽減システム ナビ バックカメラ リヤソナー Bluetooth USB シートヒーター ETC スマートキー 両側電動スライドドア 横滑防止装置 トラクションコントロール ドライブレコーダー

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 女性ワンオーナー オーディオレス

    本体価格
    103.4万円

  • スズキ スペーシア 660 X ETC 両面電動スライドドア

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 純正9型ナビ 全周囲カメラ セーフティサポート 両側電動スライドドア 禁煙車 シートヒーター LEDヘッド&フォグ ETC ドラレコ Bluetooth再生 オートエアコン オートライト スマートキー

    本体価格
    187.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    107.6万円

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    148万円

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    75万円

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    199万円

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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    89.9万円

関東
3588
135.6万円
関西
2330
133.5万円
東海
2110
138.1万円
北海道
779
151.8万円
九州
2964
133.1万円
東北
1628
144.7万円
北陸・甲信越
1187
129.6万円
中国
1238
133.3万円
四国
673
133.8万円
地域別台数
関東
4
115.4万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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スペーシアとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  スプリンターカリブ
153万円219.3万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
657~658 排気量(cc) 1587~1762
49~64 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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