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ハスラーとスペクトロンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   フォード  スペクトロン
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 72万円210万円
スペクトロンの相場表を見る
11373 中古車掲載台数 3
  • スズキ ハスラー 660 G 4WD レーダーブレーキサポート

    本体価格
    70万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ツートン/禁煙/8型ナビTV/Bluetooth/LED/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター

    本体価格
    135.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正9インチナビ パノラミックビューモニター LEDヘッドライト スマートキー 衝突軽減ブレーキ ETC付 ベンチシート クルーズコントロール

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム クルーズコントロール アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー シートヒーター プライバシーガラス LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 シートヒーター LEDヘッドライト&オートハイビーム 衝突軽減サポート コーナーセンサー レーンアシスト レーダークルーズコントロール 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 後期 修復歴無し ワンオーナー 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth 全方位モニター デュアルカメラブレーキ ハーフレザーシート シートヒーター プッシュスタート スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    79.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/セーフティサポート(スズキ)/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G MT5速/ローダウン/BBSアルミホイール/センター出しマフラー/カーナビゲーション/ETC/フォグランプ/

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ 全方位カメラ ACC スズキコネクト 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー LEDヘッドランプ ハイビームアシスト フロアマット シートヒーター 車線逸脱抑制機能 フォグランプ 6スピーカー

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位カメラ9インチナビゲーション

    本体価格
    193.8万円

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  • フォード スペクトロン XL-T スタイリッシュルーフ 

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    本体価格
    138万円

関東
2453
126.1万円
関西
1408
126万円
東海
1626
129.2万円
北海道
812
140.3万円
九州
1751
121万円
東北
1106
135.1万円
北陸・甲信越
871
125.1万円
中国
881
127.8万円
四国
465
124.2万円
地域別台数
関東
2
141万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
138万円

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ハスラーとスペクトロンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  スペクトロン
128万円197.2万円 新車時価格 122.8万円252.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4330×1690×1975  他
657~658 排気量(cc) 1998~2184
49~64 最高出力(馬力) 61~91
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 8名、9名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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