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ハスラーとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとMAZDA2の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA2
VS
14万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
11542 中古車掲載台数 876
  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 5速マニュアル アルミホイール キーレス

    本体価格
    108万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    84.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ LEDヘッドライト アルミホイール 横滑り防止機能

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 車線維持支援機能 アダプティブクルーズコントロール コーナーセンサー シートヒーター

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 修復歴無し

    本体価格
    100万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 シートヒーター スズキセーフティーサポート アダプティブクルーズコントロール ヒルディセントコントロール シートリフター チルトステアリング スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    166.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G CVT アイドルS CD

    本体価格
    54.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII デユアルカメラ・ブレーキサポート・TV・ナビ・シートヒーター

    本体価格
    64.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC 全周囲カメラ ナビ TV クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 全方位メモリーナビ

    本体価格
    179.9万円

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    97.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    99.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 

    本体価格
    183.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD i-ACTIVSENSE/衝突軽減/BSM/レーンキープアシスト/バックカメラ/純正ナビ/ETC/フルセグTV/HIDヘッドライト/横滑り防止装置/ステアスイッチ/社外15アルミ/プッシュスタート/スマートキー/スマートキー/フロアマット

    本体価格
    130.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S コネクトナビ/CD/DVD/USB/フルセグTV/AM/FM/LEDオートライト/ステアリングスイッチ/ドライブレコーダー/ETC/BSM/電格ミラー/バックモニター/オートワイパー/オートエアコン/レーンキープアシスト

    本体価格
    119.4万円

関東
2518
124.6万円
関西
1456
125.4万円
東海
1700
128.4万円
北海道
805
140.5万円
九州
1771
121.2万円
東北
1116
132.7万円
北陸・甲信越
864
125.9万円
中国
850
127.9万円
四国
462
124.4万円
地域別台数
関東
217
148.7万円
関西
152
143.9万円
東海
117
138万円
北海道
36
147.8万円
九州
102
141.6万円
東北
103
158.4万円
北陸・甲信越
60
149万円
中国
67
147.5万円
四国
22
139.8万円

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ハスラーとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA2
128万円197.2万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
657~658 排気量(cc) 1496~1498
49~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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