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ハスラーと308SWを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   プジョー  308SW
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円498万円
308SWの相場表を見る
8794 中古車掲載台数 101
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    165.4万円

  • スズキ ハスラー JスタイルII アイドリングストップ 

    本体価格
    114万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 2トーンルーフ 3型 セーフティサポート

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ 地デジ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    141.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ スズキ純正ナビCN-RZ846

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    125.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTVシトヒーターレダーブレキサポート

    本体価格
    65.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 クルーズコントロール付き

    本体価格
    159.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 純正ワイドナビ・エンスタ・ETC

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    405万円

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    168万円

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    89万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ BSM レーダークルーズ LED

    本体価格
    331.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/1オーナー/禁煙/ACC

    本体価格
    369万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ETC 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    408.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/純正ナビ/全方位/Hレザーシート

    本体価格
    299.8万円

  • プジョー 308SW プレミアム ナビ TVドラレコ キーレス ガラスルーフ

    本体価格
    37.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/Bカメラ/クルコン/LEDライト

    本体価格
    318万円

  • プジョー 308SW プレミアム ワンオーナーD記録簿5枚 バックモニター

    本体価格
    53.8万円

関東
1806
127.7万円
関西
1181
132.2万円
東海
1193
128.2万円
北海道
698
141.2万円
九州
1354
124.8万円
東北
872
136.4万円
北陸・甲信越
624
131.4万円
中国
691
130.5万円
四国
375
126.3万円
地域別台数
関東
39
141万円
関西
28
186万円
東海
17
308.2万円
北海道
5
218.6万円
九州
3
265.5万円
東北
5
258.6万円
北陸・甲信越
3
324.7万円
中国
1
60万円
四国
0
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ハスラーと308SWのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  308SW
128万円197.2万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
657~658 排気量(cc) 1199~1598
49~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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