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ハスラーと5008を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと5008の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  5008
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
9167 中古車掲載台数 154
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ナビ Bluetooth TV ETC ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9インチ全方位モニター付メモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 5速マニュアル車

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ・Bluetooth対応ナビ・ETC

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチナビ/セーフティサポート

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    117.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ 衝突軽減 バックカメラ 温シート

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ケンウッドSDナビ/TV&ETC

    本体価格
    125万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒータ

    本体価格
    153.4万円

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    465万円

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    本体価格
    270.8万円

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    本体価格
    498万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKGサンルーフ半革

    本体価格
    289.8万円

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    33万円

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  • プジョー 5008 アリュール ワンオーナー車 認定中古車保証 ETC

    本体価格
    277.6万円

関東
1889
124.1万円
関西
1238
133.1万円
東海
1119
126.2万円
北海道
794
138.9万円
九州
1397
121万円
東北
965
135.3万円
北陸・甲信越
654
123.8万円
中国
739
130.5万円
四国
372
122.7万円
地域別台数
関東
41
271.8万円
関西
26
271万円
東海
45
304.3万円
北海道
4
384.5万円
九州
15
334.7万円
東北
10
249.1万円
北陸・甲信越
8
307.5万円
中国
1
240万円
四国
4
263.4万円

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ハスラーと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  5008
128万円197.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
657~658 排気量(cc) 1598~1997
49~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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