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ジムニーワイドとハスラーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーワイドとハスラーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーワイド   スズキ  ハスラー
VS
48万円67.7万円
ジムニーワイドの相場表を見る
中古車相場 58円290万円
ハスラーの相場表を見る
5 中古車掲載台数 9651
  • スズキ ジムニーワイド 1.3 JZ 4WD 2インチリフトアップ ルーフキャリア

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニーワイド 1.3 JZ 4WD リフトアップ ミッションリビルト交換済

    本体価格
    67.7万円

  • スズキ ジムニーワイド 1.3 4WD 東京オートサロン出展車輌リアボディトラック化加工ロトレックススーパーチャージャー搭載

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーワイド 1.3 JZ 4WD リフトアップ カスタムパーツ

    本体価格
    57.7万円

  • スズキ ジムニーワイド 1.3 JM 4WD 

    本体価格
    58万円

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  • スズキ ハスラー 660 G フルセグTVナビ スマートキー

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル RBS

    本体価格
    62万円

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    本体価格
    58万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    72.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ターボ パドルシフト パワーモード シートヒーター(運転席&助手席)LEDライト 本革巻ステアリングホイール パーソナルテーブル(後席両側) USB アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    161万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ TV ETC Bluetooth 前席シートヒーター デュアルカメラブレーキ 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD デュアルカメラブレーキサポート・フロント両席座面ヒーター

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    173.8万円

関東
1
48万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
3
61.1万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2157
124.3万円
関西
1104
121.8万円
東海
1339
128万円
北海道
579
131.1万円
九州
1552
122.4万円
東北
948
135.6万円
北陸・甲信越
799
123.3万円
中国
783
126.2万円
四国
390
120.5万円

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ジムニーワイドとハスラーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーワイド   スズキ  ハスラー
129.8万円160.3万円 新車時価格 128万円197.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1600×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1298~1328 排気量(cc) 657~658
85~88 最高出力(馬力) 49~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
12.8~14.6km/L 10.15モード燃費 ---

ボディはワイドでも機動性は変わらず

ジムニーのワイドバージョンとして設定されていた普通車仕様。ジムニーワイドとして登場したのは1998(H1年のことであった。基本的には軽自動車であるジムニーのコンパクトなボディをベースにビッグバンパーとワイドフレアフェンダーで大型化を施し、オールアルミエンジンの1.3Lの直4を積むことで、一層パワフルな走行性能を獲得。4WDシステムには、走行中でも2WDと4WDの切り替えが随時ワンタッチで可能なパートタイム4WDシステムのドライブアクション4×4を採用。グレードはベースグレードのJMと豪華装備のJZの2種類が用意された。(1998.1)
解説

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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