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ナディアとハスラーを比較! - みんなの比較車種

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ナディアとハスラーの中古車情報を比較する

トヨタ  ナディア   スズキ  ハスラー
VS
125万円
ナディアの相場表を見る
中古車相場 58円290万円
ハスラーの相場表を見る
1 中古車掲載台数 9666
  • トヨタ ナディア 2.0 X 

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ハスラー 660 G ナビ フルセグTV ETC Bluetooth CD・DVD再生 バックカメラ オートエアコン 前席シートヒーター レーダーブレーキサポート プッシュスタート スマートキー 電格ミラー パワーウィンドウ 横滑り防止

    本体価格
    81.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ホワイト2トーンルーフ 衝突軽減 ステアリングスイッチ シートヒーター オートエアコン スマートキー 電動格納ミラー バニティミラー シガーソケット AUX

    本体価格
    67.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 

    本体価格
    119万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター ステアリングスイッチ

    本体価格
    131万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ TV DVD CD ブルートゥース ETC 衝突軽減ブレーキ シートヒーター 社外AW

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G SDナビ バックカメラ

    本体価格
    84.4万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 修復歴無 禁煙車 パワーウィンドウ 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT ESC CD USB

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド アイドリングストップ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ 頸部衝撃緩和ヘッドレスト クルーズコントロール ABS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    196.1万円

  • スズキ ハスラー 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC デジタルインナーミラー ドラレコ レーダーブレーキサポート アイドリングストップ 純正ホイール シートヒーター Bluetooth 電格ミラー スマートキー×2

    本体価格
    48万円

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地域別台数
関東
2163
124.5万円
関西
1102
121.6万円
東海
1336
128万円
北海道
583
131.1万円
九州
1557
122.6万円
東北
950
135.7万円
北陸・甲信越
799
123.1万円
中国
782
125.9万円
四国
394
120.7万円

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ナディアとハスラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ナディア   スズキ  ハスラー
177.7万円246.8万円 新車時価格 128万円197.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1695×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1998 排気量(cc) 657~658
135~152 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.2km/L 10.15モード燃費 ---

セダンとワゴンそしてミニバンのいいとこ取り

初代イプサムのシャーシを流用し、セダンの快適なリアシートとワゴンのラゲージスペースを備えたいいとこ取りの新ジャンルカー。全長4425mmのコンパクトなサイズながら、ショートオーバーハング&ロングホイールベース化により広いキャビンを確保。また5:5分割機構付きのリアシートには左右独立で最大180mmのスライド機構を備えている。さらにダブルフォールディング機構で、リアシートを畳むことで広大なラゲージスペースができるという優れた使い勝手を実現。エンジンは2Lの直4直噴D-4と2L直4の2種類。FFと4WDが設定される。(1998.8)
解説

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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