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クロスビーとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとアルファ164の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
49万円328.3万円
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中古車相場 288万円
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1396 中古車掲載台数 2
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    本体価格
    89万円

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    本体価格
    97万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 認定中古車 4WD  セーフティーサポート リヤパーキングセンサー 屋根ガンメタツートン フロアマット付 走行約700キロ クルーズコントロール シートヒーター  パドルシフト ステレオレス仕様

    本体価格
    215万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラックインテリアP ワンオーナー ナビ

    本体価格
    184万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 カロッツェリア8インチナビ シートヒーター バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC パドルシフト パーキングセンサー オートライト 純正16AW

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位モニター 衝突軽減ブレーキ ナビ TV ETC シートヒーター ドラレコ クルコン

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ビルトインETC LEDヘッドライト シートヒーター フルセグTV Bluetooth コーナーセンサー プッシュスタート 車高調

    本体価格
    202.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 4WD ワンオーナー 純正8インチナビTV 全方位モニター セーフティサポート レーダーブレーキ レーンアシスト LEDオートハイビーム リアソナー クルコン シートヒーター ETC インテリキー2個

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ スズキセーフティサポート装着車 オーディオレス車 ハイブリッド仕様車 普通車 スズキ クロスビー AT車 1.0ターボ車

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    288万円

  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
369
175.8万円
関西
132
177.5万円
東海
207
172.9万円
北海道
120
186万円
九州
179
165.9万円
東北
173
186.1万円
北陸・甲信越
115
175.5万円
中国
72
176.5万円
四国
29
173.8万円
地域別台数
関東
2
288万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルファ164の中古車を探す

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クロスビーとアルファ164のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   アルファ ロメオ  アルファ164
176.6万円257万円 新車時価格 480万円690万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
996~1197 排気量(cc) 2958
80~99 最高出力(馬力) 175~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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