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クロスビーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  クロスビー   AMG  Gクラス
VS
59万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 410万円2448万円
Gクラスの相場表を見る
1181 中古車掲載台数 48
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV ワンオーナ純正ナビ フルセグ 前後ドラレコ

    本体価格
    187.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 専用8インチナビTV&全方位カメラ

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX バックカメラ付

    本体価格
    154万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4型 

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ワンオーナー・純正ナビ

    本体価格
    189万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純ナビ/全周囲/シートヒーター/クルコン

    本体価格
    165.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ・全方位カメラ・Fドラレコ

    本体価格
    210万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ プッシュスタート

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 夏冬タイヤ 全方位カメラ 社外AW ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4型/全方位カメラ装着車 登録済未使用車

    本体価格
    210万円

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノEXC ナビTV Rセーフティ

    本体価格
    930万円

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    応談

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    938万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 6ヶ月保証 エクスクルーシブPKG

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  • AMG Gクラス G55L 4WD 走行2.2万km 屋内保管禁煙車 V8 NAエンジン

    本体価格
    765万円

関東
322
176.2万円
関西
111
172.2万円
東海
170
175.7万円
北海道
110
182.5万円
九州
132
171.3万円
東北
123
189.1万円
北陸・甲信越
116
174.3万円
中国
60
170.3万円
四国
37
172.2万円
地域別台数
関東
25
1010.9万円
関西
10
876.8万円
東海
8
990.7万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
1
410万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
520万円

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クロスビーとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   AMG  Gクラス
176.6万円237.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
996 排気量(cc) 3605~5980
99 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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