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クロスビーとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとCX-7の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   マツダ  CX-7
VS
49万円346.1万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 43万円68万円
CX-7の相場表を見る
1467 中古車掲載台数 5
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ツートン 禁煙 8型ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    99.1万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 全方位モニター付ナビ 

    本体価格
    164万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ レーダークルーズ シートヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    211.7万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 メーカーナビ フルセグTV 全方位カメラ ステアリングスイッチ アクティブクルーズコントロール パドルシフト 電動パーキング LEDヘッドライト LEDフォグランプスズキセーフティー

    本体価格
    251.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4型 全方位モニター用カメラPKG(ディーラー保証付)

    本体価格
    200万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 社外フルセグナビ ETC バックモニター シートヒーター クルーズコントロール パーキングソナーセンサー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報システム 踏み間違い防止機能 LEDヘッドライト

    本体価格
    129.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 

    本体価格
    188万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 全方位モニター用カメ 

    本体価格
    215万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 全方位カメラ ナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 Bluetooth 純正ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 盗難防止システム

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2/15マデ 期 間限 定!新品タイヤプ レゼント!来 店 予 約で希望ナンバーできま す!!

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    43万円

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    本体価格
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    本体価格
    54万円

関東
364
175.8万円
関西
135
182.4万円
東海
219
172.6万円
北海道
114
188.8万円
九州
215
166.2万円
東北
177
188.9万円
北陸・甲信越
125
173.4万円
中国
82
174.4万円
四国
36
172.3万円
地域別台数
関東
2
50.5万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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クロスビーとCX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   マツダ  CX-7
176.6万円257万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
996~1197 排気量(cc) 2260
80~99 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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