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ワゴンRスマイルとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  クラウンアスリート
VS
67.4万円236万円
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中古車相場 24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
1506 中古車掲載台数 1494
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 禁煙車 キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    129万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    145万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    152万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X CVT DCBS 後方両側パワースライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    142.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 

    本体価格
    170.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S セーフティープラスパッケージ

    本体価格
    145万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 全方位カメラ・ブレーキサポート

    本体価格
    165.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    295万円

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    77万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth ETC2.0

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 メーカーナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    263.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒本革/エアシート/電動サンシェード/HDD

    本体価格
    142万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期 ターボ ムーンルーフ (F/S)エアロ

    本体価格
    239.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S ジースト19AW HKS車高調 モデリスタ

    本体価格
    188.8万円

関東
345
143.5万円
関西
198
150.4万円
東海
213
147.5万円
北海道
97
163.8万円
九州
253
154.9万円
東北
144
162.3万円
北陸・甲信越
104
152.8万円
中国
91
153.6万円
四国
61
147.1万円
地域別台数
関東
442
168.8万円
関西
292
194.2万円
東海
235
173.1万円
北海道
92
161.5万円
九州
172
173.8万円
東北
63
191.3万円
北陸・甲信越
73
169.5万円
中国
80
180.4万円
四国
45
163.8万円

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ワゴンRスマイルとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  クラウンアスリート
129.7万円193.5万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
657 排気量(cc) 1998~3456
49 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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