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スペーシアベースとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとビークロスの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   いすゞ  ビークロス
VS
89.8万円180.1万円
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中古車相場 148.9万円179万円
ビークロスの相場表を見る
463 中古車掲載台数 5
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ リモコンキー

    本体価格
    153万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 

    本体価格
    127万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ リヤパーキングセンサー スマートキー キーレスプッシュスタート 後席片側パワースライドドア オーバーヘッドシェルフ フルオートエアコン ロールサンシェード シートヒーター

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 禁煙車 電動スライド 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン

    本体価格
    154.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ブレーキサポート 修復歴無し ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 バックカメラ 前後ドライブレコーダー パワースライドア アダプティブクルーズコントロール クリアランスソナー ETC

    本体価格
    125.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 禁煙車 ETC 電動スライドドア 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン シートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 衝突軽減ブレーキ 4WD

    本体価格
    150万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF デュアルカメラブレーキサポート LEDヘッドランプ 14インチアルミホイール[ハーフホイールキャップ付]

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD カロッツェリアナビ MOMOステ ETC 17AW

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    169万円

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    本体価格
    179万円

関東
125
140.8万円
関西
69
141.9万円
東海
43
138.5万円
北海道
32
156万円
九州
71
142.4万円
東北
45
152.5万円
北陸・甲信越
33
145.2万円
中国
28
138.3万円
四国
17
143.9万円
地域別台数
関東
3
171.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158万円
四国
0
---

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スペーシアベースとビークロスのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   いすゞ  ビークロス
139.5万円174.5万円 新車時価格 295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
658 排気量(cc) 3165
52 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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