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フロンクスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   シボレー  カマロ
VS
219万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 65万円988万円
カマロの相場表を見る
428 中古車掲載台数 177
  • スズキ フロンクス 1.5 プッシュスタート スマートキー バックカメラ 全方位カメラ オートエアコン  純正アルミ Bluetooth シートヒーター 電動パーキングブレーキ ブレーキHold

    本体価格
    219万円

  • スズキ フロンクス 1.5 登録済未使用車 9インチナビTV 360°カメラ ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト レーダークルーズ

    本体価格
    282.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9インチナビ/Bluetooth/ワイヤレス充電/全方位カメラ/BSM/オートライト/HUD/LEDライト/レーダーブレーキ/レーダークルーズ

    本体価格
    257.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 1.5HV 4WD 9型ナビ全方位M ツートンカラー

    本体価格
    288.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 DSBSII(予防安全機能) 登録済未使用車 全方位モニター付メモリーナビ シートヒーター(運転席 助手席) ワイヤレス充電器 電動パーキングブレーキ キーレス LEDヘッドランプ ACC

    本体価格
    269.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 禁煙9inMナビ全方位カメラLEDラ

    本体価格
    269.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全周囲カメラ オプションナビ ETC

    本体価格
    262.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 純正ナビ/DSBSII/ACC/レーンキープ/HUB/全周囲カメラ/ステアリングスイッチ/パドルシフト/シートヒーター/コーナーセンサー/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    273.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 新車 未登録

    本体価格
    246.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録済未使用車 全周囲カメラ 9インチナビ AppleCarplay 全車速追従クルコン クリアランスソナー BSM ブレーキホールド HUD 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    274万円

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    428万円

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    応談

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    本体価格
    308万円

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    応談

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    本体価格
    755.7万円

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    本体価格
    257.5万円

関東
96
257.6万円
関西
67
248.4万円
東海
72
252.1万円
北海道
26
276.6万円
九州
61
252.6万円
東北
40
265.3万円
北陸・甲信越
27
263.6万円
中国
26
256.9万円
四国
13
249.7万円
地域別台数
関東
63
504万円
関西
24
522.9万円
東海
34
475.3万円
北海道
2
493.3万円
九州
21
408.6万円
東北
2
493万円
北陸・甲信越
6
584.6万円
中国
18
585.6万円
四国
7
203.5万円

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フロンクスとカマロのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   シボレー  カマロ
254.1万円273.9万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1460 排気量(cc) 1998~6168
99~101 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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