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ジムニーノマドとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーノマド   マツダ  センティア
VS
278.3万円679万円
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中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
657 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 LEDヘッド フロアマット

    本体価格
    360.7万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD ワンオーナー・100km未満・背面タイヤ

    本体価格
    394.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 

    本体価格
    350万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール リアコーナーセンサー LEDヘッドライト フォグランプ 前席シートヒーター ダウンヒルアシスト 純正フロアマット 純正ドアバイザー 4WD プッシュスタート

    本体価格
    359.6万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 

    本体価格
    340.5万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD (4名) ALPINEディスプレイオーディオ(DAF9Z) HDMI入力端子 バックカメラ ETC2.0 クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト・フォグランプ 純正15インチAW

    本体価格
    365万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD ETC ETC クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー アルミホイール スマートキー

    本体価格
    374.8万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    368万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD セーフティサポート レーダークルーズ シートヒーター 純正15インチアルミ オートエアコン LEDヘッド オートハイビーム アイドリングストップ ヘッドライトウォッシャー スマートキー ETC

    本体価格
    372.3万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 4WD 衝突軽減

    本体価格
    344.2万円

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    本体価格
    145万円

  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド S 4WS・クルーズコントロール

    本体価格
    78万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 MAZDA SENTIA EXCLUSIVE

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    58万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 純正ホイール バイザーマット

    本体価格
    118万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS 上三永配備

    本体価格
    138.8万円

関東
176
366.8万円
関西
89
381.4万円
東海
127
365.1万円
北海道
44
370.9万円
九州
82
374万円
東北
54
372.3万円
北陸・甲信越
34
373.1万円
中国
34
368.8万円
四国
17
380.2万円
地域別台数
関東
2
122.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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ジムニーノマドとセンティアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   マツダ  センティア
265.1万円275万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3890×1645×1725 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1460 排気量(cc) 2954
102 最高出力(馬力) 160~205
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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