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スイフトとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   トヨタ  アリスト
VS
11.3万円375万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
3345 中古車掲載台数 96
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    165万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 車高調 HKSマフラー ドラレコ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダーシートヒーター プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    202.2万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 フルセグナビ デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    135万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 元社用車 電動パーキングブレーキ ディスプレイオーディオ 革巻きハンドル 運転席・助手席シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー クルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ レカロシート HID フォグランプ 純正エアロ ETC スマートキー 16インチアルミ

    本体価格
    40.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ZC33S ファイナル エディション ECUコンプリート

    本体価格
    308万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS オートクルーズコントロール アルミホイー

    本体価格
    58万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド タイヤ新品 前後ドラレコ ナビ付 バックカメラ 禁煙車 ETC付 イモビライザー ワンオーナーsmartキー 抗菌加工 修復歴なし

    本体価格
    103万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全方位モニター スズキコネクト 前後衝突被害軽減ブレーキ 前後誤発進抑制機能 車線逸脱抑制・警報機能 パーキングセンサー アダプティブクルーズコントロール オーディオスイッチ オートライト

    本体価格
    198万円

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    本体価格
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    54.8万円

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    本体価格
    408.5万円

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    110.8万円

  • トヨタ アリスト レクサスGS300 左ハンドル 革・SR 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ クルーズコントロール 前席パワーシート HIDヘッドライト フォグランプ ETC ドライブレコーダー 純正フロアマット 純正17インチAW 純正カーオーディオ

    本体価格
    283.5万円

関東
901
128.3万円
関西
448
154.5万円
東海
483
141.8万円
北海道
182
124.3万円
九州
414
140.8万円
東北
355
142.6万円
北陸・甲信越
241
142.9万円
中国
232
133.9万円
四国
89
134.9万円
地域別台数
関東
35
247万円
関西
12
176万円
東海
15
236.3万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
2
173.9万円
中国
11
252.3万円
四国
2
136.5万円

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スイフトとアリストのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   トヨタ  アリスト
172.7万円240.1万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1197~1371 排気量(cc) 2997
82~140 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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