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アリストとcross up!を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   フォルクスワーゲン  cross up!
VS
55万円467.5万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 52万円162万円
cross up!の相場表を見る
82 中古車掲載台数 18
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 走行67500km クルーズコントロール マルチナビ JBLサウンド ブラックウッド カセット CDチェンジャー ETC ドアバイザー 電動コーナーポール HIDヘッドライト イエローフォグ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 新車取説保証書

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 左右パワーシート オートライト キーレス ETC ABS タイミングベルト交換済み

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 純正ナビ ファイナルコネクション車高調 トラフィックスター19AW サンルーフ 黒革

    本体価格
    268万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 走行42800キロ 2JZ-GTE ツインターボ 左右パワ-シート シートヒータ- BBSアルミ 純正ナビ ETC クルコン HIDライト

    本体価格
    392.3万円

  • トヨタ アリスト JZS160アリスト NA改ターボ MT換装 JZS160アリスト NA改ターボ MT換装 2JZ GTE Trust T78-33D Brembo 6ポットフロントブレーキキット 新品LINK ECU

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ワンオーナー 走行管理システム確認済 タイベル交換済 記録簿15枚 キーレス 18AW フルタップ式車高調 マフラー ETC

    本体価格
    262万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT換装公認 GReddyProFecブーストコントローラー 前置きI/C KOYOラジエーター HPIエアクリ BOLDWORLD車高調 KAAZ2WAYLSD 社外マフラー 前後強化スタビ 社外20インチアルミ ORCツインプレートクラッチ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー 2JZ-GE 16系後期 電動チルトステアリング ステアシフトマチック 前席パワーシート 運転席・助手席エアバック キーレス オートライト タイヤ4本新品交換

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション モードパルファムエアロ加工 車高調 WORKマイスターS1R18AW 純正ナビ 黒革 サンルーフ マフラー インタークーラー タイミングベルト交換済 LEDウインカードアミラー 木目コンビハンドル HID 記録簿10枚

    本体価格
    259万円

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    145万円

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  • フォルクスワーゲン cross up! 1.0 メーカー保証付/認定中古車

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  • フォルクスワーゲン cross up! 1.0 社外ナビ バックカメラ

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  • フォルクスワーゲン cross up! 1.0 メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    118万円

関東
24
256.1万円
関西
13
159.6万円
東海
12
155.2万円
北海道
6
215.2万円
九州
6
214.8万円
東北
9
224.6万円
北陸・甲信越
1
98万円
中国
9
183万円
四国
2
270万円
地域別台数
関東
12
104.4万円
関西
2
153.6万円
東海
1
139.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
111.5万円
北陸・甲信越
2
121.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  アリスト   フォルクスワーゲン  cross up!
356万円555万円 新車時価格 194万円216.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3570×1650×1520  他
2997 排気量(cc) 999
230~330 最高出力(馬力) 75
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

SUVルックをまとったアップ!

スモールカーのup!にクロスオーバールックの専用パーツを用いたモデル。シルバーのフロント&リアバンパー、ホイールハウスエクステンション、ブラックサイドモールディング、シルバードアミラー、シルバールーフレールなどを装備している。タイヤも16インチの専用アルミが採用され、最低地上高が10mm上昇。内装もレザーステアリングなど上級装備が与えられている。エンジンは、アップ!と同様に、アイドリングストップとブレーキエネルギー回生システムがついた「ブルーモーションテクノロジー」を搭載。JC08モード燃費は25.2km/Lとなっている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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