| トヨタ アルテッツァ | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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32.5万円～339万円
アルテッツァの相場表を見る |
中古車相場 |
75万円～478万円
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| 90台 | 中古車掲載台数 | 55台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ アルテッツァ | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| 206万円～364万円 | 新車時価格 | 206万円～349.6万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4400×1720×1410 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1755×1420 他 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 97～280 |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～11.6km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～11.6km/L |
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ハチロクの再来と騒がれたFRセダン 4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10) |
解説 |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
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