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アルファードとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   アウディ  R8スパイダー
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 770万円2497.9万円
R8スパイダーの相場表を見る
7513 中古車掲載台数 12
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ JBLナビ 全周囲 ETC2.0 LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    467.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 モデリスタ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    496.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ 純正10型ナビ 禁煙車

    本体価格
    378.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 両側電動スライド 8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    108.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビTV黒革Dインナーミラー後席モニタ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ シートヒーター ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    520万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 30ルックエアロ新品シートカバー

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期/サンル-フ/モデリスタ/後席モニター

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD セーフティセンス SDナビ バックカメラ

    本体価格
    413.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 パワスラ

    本体価格
    79.5万円

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    770万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 4コントロール/フルレザートリム/OPアルミ

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    1625.3万円

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    2497.9万円

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    828万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 弊社顧客仕入 パワクラ可変マフラー DCT

    本体価格
    980万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    2170万円

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    1500万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
2736
409万円
関西
1047
444.8万円
東海
1109
467.8万円
北海道
416
413.4万円
九州
776
437.5万円
東北
418
393.5万円
北陸・甲信越
399
426.3万円
中国
429
450.1万円
四国
183
423.1万円
地域別台数
関東
5
1636.4万円
関西
2
1646.7万円
東海
3
895.3万円
北海道
0
---
九州
1
1870万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アルファードとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アウディ  R8スパイダー
510万円1480万円 新車時価格 2618万円3337万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
2487~2493 排気量(cc) 5204
177~190 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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