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アルファードとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   アウディ  R8スパイダー
VS
23.8万円1899万円
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中古車相場 1480万円2480万円
R8スパイダーの相場表を見る
6288 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アルファード 2.5 X /岡山県/ガリバー倉敷水島店

    本体価格
    301.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 禁煙車 TRDフルエアロ イクリプスナビ フルセグ バックカメラ レーダークルーズコントロール 電動スライドドア 社外19インチアルミホイール ビルトインETC LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD スペーシャスラウンジ パーテーション

    本体価格
    985万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 4WD 4WD・LEDヘッドライト・ハーフレザーシート・アルパイン11インチナビ・バックカメラ・両側電動スライドドア・パワーバックドア・クリアランスソナー・ビルトインETC・ステアリングスイッチ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 純正10インチナビ AC100V1500W給電3個

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII タイプゴールドII 両側パワスラ/純正ナビTV/フリップダウン

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタフルエアロ ワンオーナー Bluetooth対応ナビ USB/HDMI接続 左右独立ムーンルーフ 黒革シート 純正18インチAW 衝突軽減 禁煙車 保証継承  OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    637.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 ツインムーンルーフ 純正9型ディスプレイオーディオ 純正フリップダウンモニター デジタルインナーミラー バックカメラ パワーバックドア 両側パワースライドドア ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    416.1万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ 両側パワスラ 電動リアゲート 前後センサー 後席モニター 純正ナビ Bluetooth バックカメラ オートクルーズ オットマン シートメモリー&ヒーター ETC AC100V電源 リア&オートエアコン

    本体価格
    135.8万円

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    2480万円

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    本体価格
    1480万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
2002
389.6万円
関西
1035
442.3万円
東海
957
454.8万円
北海道
393
371万円
九州
637
418.1万円
東北
378
397.2万円
北陸・甲信越
332
372.3万円
中国
382
416.2万円
四国
172
420.3万円
地域別台数
関東
2
2235万円
関西
2
1480万円
東海
0
---
北海道
1
2480万円
九州
1
1870万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1940万円
四国
1
2168万円

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アルファードとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アウディ  R8スパイダー
510万円1480万円 新車時価格 2618万円3337万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
2487~2493 排気量(cc) 5204
177~190 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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