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アルファードとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
8091 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 黒革 ALPINEナビTV 後席モニター 三眼LED

    本体価格
    413.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ ALPINE製10インチナビ 衝突軽減 サンル-フ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サンルーフ純正10型ナビ後席モニタ両側電動

    本体価格
    261.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ BIGX11型ナビ 後席モニタ-

    本体価格
    409.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 大型ナビ 追従クルコン ガナドール

    本体価格
    383.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 禁煙 後席モニター 9型ナビフルセグ 3眼LED

    本体価格
    497.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ 後席モニター 全周囲 JBL 禁煙車

    本体価格
    510.6万円

  • トヨタ アルファード 3.5 GF アルパインナビフリップダウンモニター

    本体価格
    507.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD フルセグ/後席モニタ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    475万円

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    本体価格
    418万円

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    920万円

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    698万円

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    808万円

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    850万円

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    本体価格
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    448万円

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    本体価格
    1158万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

関東
2874
409.1万円
関西
1144
441.6万円
東海
1250
457.7万円
北海道
453
404万円
九州
824
438.9万円
東北
449
397.4万円
北陸・甲信越
431
414.1万円
中国
469
448.8万円
四国
197
412.4万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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アルファードとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
510万円1480万円 新車時価格 1213万円1468万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2487~2493 排気量(cc) 2996
177~190 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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