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アルファードとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 1928万円2450万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
7521 中古車掲載台数 8
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD メーカーツインモニター両側パワースライド

    本体価格
    419万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 4WD ガラスルーフ JBL 冬タイヤ積込 ETC2.0

    本体価格
    492.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正10型ナビ 両側電動スライド ドラレコ

    本体価格
    447.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ACC 11型純正ナビ TV BT 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    453.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車 エアロ 後席モニター

    本体価格
    529.1万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S ・WSR・Wナビ・両パワスラ・19AW

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ フリップダウンMシーケンシャルWエアロ

    本体価格
    513万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    479.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    370万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    2075万円

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    2290万円

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    2450万円

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    2280万円

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    1998万円

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    本体価格
    2198万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ディアボロレッド 赤幌 ブラウンレザー

    本体価格
    1928万円

関東
2741
408.9万円
関西
1050
444.4万円
東海
1109
467.8万円
北海道
416
413.4万円
九州
777
437.6万円
東北
418
393.5万円
北陸・甲信越
399
426.2万円
中国
429
450.1万円
四国
182
423.1万円
地域別台数
関東
5
2207.2万円
関西
1
1928万円
東海
1
2075万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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アルファードとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
510万円1480万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
2487~2493 排気量(cc) 3982
177~190 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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