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アルファードとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ホンダ  インサイト
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 13万円298万円
インサイトの相場表を見る
6984 中古車掲載台数 366
  • トヨタ アルファード 2.4 240S 両側電動 フリップダウン バックカメラ

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD JBLナビ360°カメラ黒革電動ゲート両側電動

    本体価格
    361.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    524万円

  • トヨタ アルファード 3.0 G MZ Gエディション サンルーフ エアロ パワートランク

    本体価格
    36.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD モデリスタエアロ フリップダウン ツインSR

    本体価格
    765万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 前後ドラレコ 後席モニター

    本体価格
    539万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 禁煙 後席モニター 9型ナビ 7人 両側電動

    本体価格
    243.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD ツインムーンルーフ・ドラレコ前後・IPA

    本体価格
    498万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールド E-Four 4WD フルセグ・全周囲モニター・後席モニター

    本体価格
    468万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G AX Lエディション ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    32.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング ハイブリッド車 ETC2.0

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    27万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 無限エアロリアスポ ナビTV BカメラETC

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    156.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX ワンオーナー純正ナビ

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ギャザズナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    203.2万円

関東
2534
401.4万円
関西
993
444.3万円
東海
1057
471.1万円
北海道
392
419.3万円
九州
703
441.7万円
東北
374
391.6万円
北陸・甲信越
355
415.9万円
中国
414
446.7万円
四国
162
426.5万円
地域別台数
関東
128
84.2万円
関西
36
76.8万円
東海
30
115.2万円
北海道
12
49.3万円
九州
46
98.6万円
東北
56
81.5万円
北陸・甲信越
27
107.6万円
中国
20
79万円
四国
11
93.8万円

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アルファードとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  インサイト
510万円1480万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
2487~2493 排気量(cc) 1496
177~190 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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