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アルファードと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 2750万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
7596 中古車掲載台数 4
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド モデリスタフルエアロ 純正9型ナビ バックカメラ 両側電動ドア レーダークルーズコントロール 電動リアゲート セーフティセンス ETC Bluetooth接続 オートハイビーム スマートキー

    本体価格
    417.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ フリップダウンモニター BIGX10インチナビ Bluetooth対応 Bカメラ レーダークルーズコントロール 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 電子パーキング 革巻きステアリング

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD ワンオナ モデリスタイルミ クールシャインキット SR フリップダウン 14型ナビ フルセグ 全周囲 メモリ付電動革シート オートパーキング デジタルミラー ドラレコ 電動ステップ付両側電動 電動リアゲート AC100V

    本体価格
    638.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD サンルーフ モデリスタエアロ&マフラー ドライブレコーダー ナビ TV 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール デジタルインナーミラー 純正ホイール戻し可

    本体価格
    476万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ JBLプレミアムサウンド 純正フリップダウンモニター 純正メモリナビ 全方位カメラ BSM デジタルインナーミラー ドライブレコーダー パワーバックドア シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    403万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Bluetooth接続 バックカメラ フルセグTV ETC 両側パワースライドドア 走行中TV可 ナノイーエアコン コーナーセンサー ディスチャージドランプ プッシュスタート 純正アルミホイール

    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 後期 メーカーナビ BT・カープレイ Bカメ デジタルミラー フリップダウンモニター BSM RCTA レーダークルーズ パワーバックドア 3眼LEDオートライト AC100V電源 1タッチWパワスラ

    本体価格
    271.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/後席モニター/3眼LED/ETC

    本体価格
    482.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S デジタルインナーミラー 両側Pスライドドア

    本体価格
    400.5万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ベージュ内装 モデリスタエアロ ETC アルミホイール HUD HDMI ワンオーナー 後席フリップダウンモニター リアシートマッサージチェアー

    本体価格
    858万円

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    2880万円

関東
2344
372.2万円
関西
1166
420.6万円
東海
1186
441.5万円
北海道
448
364.7万円
九州
807
411.2万円
東北
505
385.3万円
北陸・甲信越
475
380.5万円
中国
445
405.6万円
四国
220
396.4万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
2
2815万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アルファードと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マクラーレン  600LTスパイダー
510万円1480万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
2487~2493 排気量(cc) 3799
177~190 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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