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アルファードとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スズキ  スイフト
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 12.9万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
7539 中古車掲載台数 3612
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 2年保証 後席モニター ワンオーナー

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ WルーフJBLモデリスタ新WORK20新TEIN車高調

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z アドバンスパーク ムーンルーフ HUD

    本体価格
    648.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII ワンオーナー フリップダウンモニター 特別仕様車 純正10型ナビ シーケンシャルウインカー バックカメラ 100V電源 3眼式LEDヘッドライト ETC2.0 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア

    本体価格
    388.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 10型ナビ12.型後席モニDミラーSR

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 サンルーフ 純正10型ナビ フリップダウンモニター JBLサウンド デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター 両側電動ドア 純正18インチアルミ スマートキー ETC2.0

    本体価格
    399.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    690.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    463万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S ナビTV バックカメラ ETC 18inアルミ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9インチナビ 前後ドライブレコーダー 電子パーキング ブレーキホールド クルーズコントロール 両側電動スライド 衝突被害軽減ブレーキ ステアリングヒーター 純正18インチアルミホイール ETC

    本体価格
    398.8万円

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    183万円

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    55万円

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  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ ワンオーナー スマートキー ETC

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    本体価格
    125.4万円

関東
2328
373万円
関西
1166
421.1万円
東海
1184
442.8万円
北海道
443
364万円
九州
798
410.5万円
東北
499
385.2万円
北陸・甲信越
470
382.8万円
中国
436
407万円
四国
215
395.7万円
地域別台数
関東
973
127.3万円
関西
477
152.9万円
東海
563
138.7万円
北海道
187
124.2万円
九州
442
138.8万円
東北
395
140万円
北陸・甲信越
248
139.2万円
中国
233
136万円
四国
94
135.7万円

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アルファードとスイフトのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スズキ  スイフト
510万円1480万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
2487~2493 排気量(cc) 1197~1371
177~190 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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