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アルファードとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
7225 中古車掲載台数 235
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII フルセグナビ ドラレコ ワンオーナー バックカメラ ETC TSS ICS トヨタ認定中古車

    本体価格
    358万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙ワンオーナー車/サンルーフ/モデリスタフルエアロ/冷暖房黒革/ナビ機能付ディスプレイオーディオ/後席モニター/トヨタセーフティセンス/踏み間違い防止装置/3眼LEDヘッドライト/AC100V電源/エグゼクティブシート

    本体価格
    435万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 4WD 後席モニター 9型DA デジタルルームミラー バックカメラ ETC ドラレコ 100V電源 BSM パワーバックドア レーダークルーズ 両側電動ドア 三眼LEDライト

    本体価格
    408.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 ワンオーナー サンルーフ 3眼LEDヘッドライト 純正10インチナビ 地デジTV エグゼクティブシート パワーバックドア 両側パワースライドドア シートヒーター&ベンチレーション セーフティセンス

    本体価格
    343.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S E-Four 4WD 後期 冬タイヤ付き純正アルミ 夏タイヤ付き純正アルミ サンルーフ カロ ッツェリアナビ ブラインドスポット

    本体価格
    365万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD モデリスタフルアロ・純正アルミ・ETC・バックカメラ・ドラレコ・後方モニター・電動シート・オットマン・サンルーフ・大画面ナビ・車検整備

    本体価格
    580万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ バックモニター ETC 本革シート TRDエアロ TRDマフラー デジタルインナーミラー フリップダウンモニター シートメモリー 両側パワースライドドア パワーバックドア ドライブレコーダー

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 禁煙車/ワンオーナー/レーダークルーズコントロール/プリクラッシュセーフティ/両側電動スライドドア/後席モニタ/バックカメラ/クリアランスソナー/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth接続/LEDヘッドライト

    本体価格
    183万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 後期 ALPINE9型ナビTV/Bカメラ 電動ドア

    本体価格
    94.6万円

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    本体価格
    549.8万円

関東
2219
373.8万円
関西
1117
419万円
東海
1099
444.1万円
北海道
449
367.9万円
九州
747
415.9万円
東北
492
392.5万円
北陸・甲信越
470
379.9万円
中国
416
409.7万円
四国
216
398.2万円
地域別台数
関東
74
335.6万円
関西
12
337.6万円
東海
28
343万円
北海道
32
324.2万円
九州
28
387.7万円
東北
30
362万円
北陸・甲信越
15
350.2万円
中国
9
379.1万円
四国
7
412.1万円

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トヨタ  アルファード   トヨタ  ランドクルーザー80
510万円1480万円 新車時価格 207万円431.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
2487~2493 排気量(cc) 3955~4476
177~190 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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