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C-HRとイプサムを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとイプサムの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  イプサム
VS
105.4万円424.8万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 120万円
イプサムの相場表を見る
2078 中古車掲載台数 1
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 2号店0989341789

    本体価格
    179万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ロングラン保証付 シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 純正8インチディスプレイオーディオ ブルートゥース&USB&スマホ対応 パノラマビューモニター 前後ドラレコ ブラインドスポットモニター ETC トヨタセーフティ モデリスタエアロ 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    269万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G BSMナビBluetoothバックカメラクルーズコントロール

    本体価格
    165.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G シートヒーター LEDヘッドライト サポカー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 軽減ブレーキ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    191.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス フルエアロ ナビ機能付きディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ TV シートヒーター ブラインドスポットモニター ドラレコ ETC LEDヘッド オートマチックハイビーム

    本体価格
    251.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    279.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ イプサム 2.4 240u ベッドライナービースト塗装

    本体価格
    120万円

関東
511
195.3万円
関西
227
197.8万円
東海
423
189.4万円
北海道
52
204.5万円
九州
354
191万円
東北
157
197.3万円
北陸・甲信越
120
193.2万円
中国
151
187.9万円
四国
83
210.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
120万円
四国
0
---

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C-HRとイプサムのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  イプサム
229万円315.5万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
1196~1797 排気量(cc) 2362
98~116 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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