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ウィッシュとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
19.4万円155万円
ウィッシュの相場表を見る
中古車相場 136.7万円335万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
204 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X Lエディション ナビ・バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X LEDヘッドランプ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 4WD 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 4WD ワンオーナー モデリスタ SDナビ ETC

    本体価格
    128.9万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション ナヒ TV バックカメラ ETC HID フォグ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション 走行48600キロ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X メモリーナビ ETC Bカメラ ドラレコ ハ

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X リミテッド ナビ キーレス 3列シート

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション ETC 5ナンバーサイズ7人乗り スマートキー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション ナビ バックモニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    応談

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    240万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 社外幌/レザー/TB交換済/全塗装/オープン

    本体価格
    136.7万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 電動シート レザーシート

    本体価格
    268万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    150万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 電動シート パワステ エアコン 修復歴無

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    335万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 車高調 19アルミ

    本体価格
    応談

関東
70
75万円
関西
26
61.1万円
東海
19
76.6万円
北海道
23
71.4万円
九州
10
81万円
東北
21
82.4万円
北陸・甲信越
23
78.1万円
中国
7
107.6万円
四国
5
61万円
地域別台数
関東
4
252.8万円
関西
3
267.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
2
229万円
四国
0
---

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ウィッシュとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   日産  フェアレディZコンバーチブル
184万円285.4万円 新車時価格 429万円495.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1797~1986 排気量(cc) 2960
130~158 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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