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ヴィッツとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 17.8万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 衝突軽減装置 ナビTV Bluetoothオーディオ バックモニター ステアリングスイッチ オートライト

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    85.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 純正9型ナビ バックカメラ コーナーセンサー スマートキー 衝突被害軽減システム LEDヘッド オートライト ETC オートエアコン Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 純正ナビTV CD DVD 6エアバック

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 純正ナビ 禁煙車 電動格納ミラー キーレス Bluetooth CD DVD再生 地デジ ヘッドライトレベライザー 横滑り防止

    本体価格
    56.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減サポート

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 最長3年距離無制限保証(有償) 禁煙車 ワンオーナー Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ RS G's トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き バックモニター アルミホイール

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F CDチューナー LEDヘッドライト

    本体価格
    52万円

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    56万円

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    27.8万円

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    21.9万円

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    本体価格
    21万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 

    本体価格
    23.2万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ダンプ 

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スタンダード 3方開きローダンプ 4WD 4速マニュアル4WD車走62344KM

    本体価格
    59.9万円

関東
278
87.2万円
関西
156
75.1万円
東海
149
87.8万円
北海道
101
79.9万円
九州
155
81.6万円
東北
106
78.8万円
北陸・甲信越
88
73.5万円
中国
83
78.6万円
四国
56
71.3万円
地域別台数
関東
8
33.8万円
関西
4
30.9万円
東海
4
30.5万円
北海道
1
35万円
九州
2
27.9万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
3
28.8万円
中国
4
90.3万円
四国
6
42.1万円

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ヴィッツとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ダイハツ  ハイゼットピック
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
996~1797 排気量(cc) 547~659
69~212 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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