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ヴィッツとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  ビート
VS
2025円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 44万円298万円
ビートの相場表を見る
2071 中古車掲載台数 114
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD キーレス ナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    91.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートストップパッケージ ETC アイドリングストップ ワンオーナー

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U カーナビTV・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD セーフティセンスSDナビエンスタFドラレコ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U 純正ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 純ナビ/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD トヨタ認定中古車 ナビBモニターETC

    本体価格
    105.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII TSS SDナビ バックガイドモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F SDナビ ワンセグTV バックモニター

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 /5速MT/ENKEI14AW/無限/BRIDE/記録簿13枚

    本体価格
    76万円

  • ホンダ ビート 660 無事故ノーマル・3.8万キロ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ビート 660 エンジン&ミッションO/H・新品幌・全塗装

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 無限アルミ リヤマフラー

    本体価格
    101万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 検09.1 5MT ETC 外マフラー AW

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 メタルキャタライザ・幌スクーリーン張替済

    本体価格
    92万円

  • ホンダ ビート 660 ロールバー

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 バージョンF 同色全塗装済み

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー  車高調 タワーバー

    本体価格
    198万円

関東
477
80万円
関西
205
79万円
東海
292
85.5万円
北海道
222
74.1万円
九州
257
74.9万円
東北
207
83.8万円
北陸・甲信越
233
80.8万円
中国
114
73.1万円
四国
64
72.2万円
地域別台数
関東
29
105.9万円
関西
27
107.2万円
東海
15
121.2万円
北海道
2
88.9万円
九州
16
106.4万円
東北
9
86.9万円
北陸・甲信越
4
126.8万円
中国
7
118.8万円
四国
5
101万円

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ヴィッツとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  ビート
106万円400万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
996~1797 排気量(cc) 656
69~212 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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