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ヴィッツとLBXを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとLBXの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   レクサス  LBX
VS
10.6万円327.9万円
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中古車相場 400万円745万円
LBXの相場表を見る
1881 中古車掲載台数 60
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ /1オーナー/禁煙車/AUXオーディオ/キーレス

    本体価格
    36.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ・ETC付

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII トヨタ認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ 特別仕様車 社外17インチAW 専用シート

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    36.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 中期 アイドリングストップ 純正CD

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    55.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 夏冬タイヤ 寒冷地 ナビ地デジBluetooth

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F リミテッドII キーフリー 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 純正9型SDナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    94万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX リラックス パノラミック・パワーBドア

    本体価格
    496万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD モデリスタエアロ 19インチAW ACC HUD

    本体価格
    572.7万円

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  • レクサス LBX リラックス 純OPカラー ETC 本革シート ヒーター&エア

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX リラックス チームメイト ドラレコ HUD

    本体価格
    499万円

  • レクサス LBX リラックス ソニッククォーツ/アドバンスドパーク

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX リラックス 前後ドラレコ/パノラミックビュ-/ETC

    本体価格
    458万円

  • レクサス LBX クール 1オナ黒ハーフレザー純正ナビ地デジETC

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX クール 雹害アドバンスドパーク&ドライブ9.8型ナ

    本体価格
    400万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ナビ/TV/アップルカープレイ

    本体価格
    508.9万円

関東
427
78.2万円
関西
182
75.3万円
東海
292
89.2万円
北海道
196
68.1万円
九州
236
78万円
東北
197
83.9万円
北陸・甲信越
181
73.5万円
中国
106
72.7万円
四国
64
72.7万円
地域別台数
関東
11
496.6万円
関西
15
507.1万円
東海
8
504.1万円
北海道
4
571万円
九州
7
546.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
515.6万円
中国
10
512.2万円
四国
1
446万円

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ヴィッツとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   レクサス  LBX
106万円400万円 新車時価格 420万円720万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
996~1797 排気量(cc) 1490~1618
69~212 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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