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ヴィッツとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   三菱  コルト
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 6.9万円158.9万円
コルトの相場表を見る
1175 中古車掲載台数 75
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F メモリナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・キーレス・トヨタ・ヴィッツ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ F 

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII ナビ・バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ ナビ バックモニター スマートキー ETC ワンオーナー車

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 社外メモリーナビゲーション・キーレス

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII 純正ナビ バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5速 フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ 

    本体価格
    97万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    83.6万円

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    本体価格
    8万円

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  • 三菱 コルト 1.3 ブルームエディション 専用シート

    本体価格
    6.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 リラックスエディション CD 

    本体価格
    27万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC/電格ミラー/社外ナビ/ABS/CD/ターボ 保証車検整備付

    本体価格
    43.2万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR サラウンドシステム・前後BLITZ車高調・ENKEIホイール・レカロシート

    本体価格
    61.9万円

関東
293
86.6万円
関西
150
74.1万円
東海
159
92万円
北海道
103
74.9万円
九州
175
82.4万円
東北
91
77.2万円
北陸・甲信越
80
73.5万円
中国
85
75.3万円
四国
39
79万円
地域別台数
関東
26
58.1万円
関西
9
46.5万円
東海
8
62.9万円
北海道
3
41.6万円
九州
8
63.2万円
東北
9
60.6万円
北陸・甲信越
7
43万円
中国
5
80.4万円
四国
0
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ヴィッツとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   三菱  コルト
106万円400万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
996~1797 排気量(cc) 1332~1499
69~212 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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