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ヴォクシーとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   アストンマーティン  ラピード
VS
8000円574万円
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中古車相場 528万円2998万円
ラピードの相場表を見る
7033 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    392.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 新品タイヤ/11インチSDナビ

    本体価格
    213.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 純正フルセグナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 禁煙車 電動スライド 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ディスプレイオーディオ・ETC付き

    本体価格
    388.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III ワンオーナー/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後期型 両側パワスラ ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II デジタルインナーミラー/10インチナビ

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 11インチSDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 TVフリップダウンETCダウンサスBカメラBT

    本体価格
    35.2万円

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    本体価格
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    本体価格
    1298万円

関東
1843
250.8万円
関西
1117
249.1万円
東海
1039
270.1万円
北海道
431
220.5万円
九州
973
263.4万円
東北
567
260.3万円
北陸・甲信越
430
272.9万円
中国
352
277.6万円
四国
281
262.6万円
地域別台数
関東
9
1267.1万円
関西
3
805.7万円
東海
3
948万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

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ヴォクシーとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   アストンマーティン  ラピード
309万円396万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1797~1986 排気量(cc) 5935
98~170 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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