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ヴォクシーとアスコットイノーバを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとアスコットイノーバの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  アスコットイノーバ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 77万円179万円
アスコットイノーバの相場表を見る
6566 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z モデリスタエアロ セーフティセンス

    本体価格
    402.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 修復歴無し

    本体価格
    290.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション ナビ・TV・ETC・片電動ドア・Bカメ・HID

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 衝突軽減ブレーキ/車高調/後席モニター/ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD デジタルインナーミラー/DAナビ10インチ

    本体価格
    434.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 両側パワスラ レーダークルーズ Bluetooth

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正SDナビフルセグTVBモニターPスライド

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II モデリスタエアロ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    280.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z GRエアロ 快適利便 CD/DVD

    本体価格
    448.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコットイノーバ 2.0 i 

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アスコットイノーバ 2.0 i イルミネ 純正5速 走行13000キロ CB3 修復歴無し

    本体価格
    179万円

関東
1695
247.7万円
関西
1039
246.4万円
東海
959
265.5万円
北海道
423
219.1万円
九州
899
258.5万円
東北
537
256.2万円
北陸・甲信越
398
273.8万円
中国
342
272万円
四国
274
264.3万円
地域別台数
関東
1
179万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  アスコットイノーバ
309万円396万円 新車時価格 155.8万円295.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1695×1380  他
1797~1986 排気量(cc) 1997~2258
98~170 最高出力(馬力) 135~165
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~12.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

クーペスタイルのスポーティセダン

セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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