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ヴォクシーとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ロータス  ヨーロッパ
VS
8000円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 428万円
ヨーロッパの相場表を見る
7220 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 

    本体価格
    188.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 両側電動スライドドア 純正ナビ10.5型ナビ

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後席モニター 純正9型ナビ クルコン ETC

    本体価格
    244.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 純正SDナビ/純正フリップダウンモニター

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌Z 4WD SDナビ 両側パワスラ 寒冷地仕様 HIDヘッド

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z ディスプレイオーディオ 前後ドラレコ

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 左パワスラ フルセグナビ フリップダウンM

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 純正10型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    472.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD 

    本体価格
    139.6万円

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    本体価格
    720万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 5速 

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  • ロータス ヨーロッパ SPL ヨーロッパSPL

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ ツインカムスペシャル 74 右ハンドル 5速

    本体価格
    応談

関東
1904
250.8万円
関西
1134
249.1万円
東海
1075
271.7万円
北海道
442
221.7万円
九州
987
264.1万円
東北
590
260.7万円
北陸・甲信越
443
272.8万円
中国
357
278万円
四国
288
264万円
地域別台数
関東
4
575.5万円
関西
1
650万円
東海
3
656.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ヴォクシーとヨーロッパのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ロータス  ヨーロッパ
309万円396万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 197~225
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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