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ヴォクシーとMR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  MR2
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 70万円634.3万円
MR2の相場表を見る
6337 中古車掲載台数 85
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 新品タイヤ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS CVT アイドルS 電動ドア

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II BIG-X11型ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    260.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 純正10型ナビ バックカメラ 電動ドア 禁煙

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 アルミホイール付

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 10.5型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ ヴォクシー ZS 煌  プッシュスタート ワンオーナー車 

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z ACC 後席モニタ 10.5型純正ナビ TV BT ETC

    本体価格
    425.5万円

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  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 5MT 同色全塗

    本体価格
    212万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 4型 純正5速MT 取説 保証書 スペアキー有

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    228万円

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  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ 

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  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 

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  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 3型 車高調 社外アルミ マフラ・Tベル交換

    本体価格
    256万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    450万円

関東
1606
238.4万円
関西
1023
244万円
東海
949
269.2万円
北海道
377
206.3万円
九州
883
248.2万円
東北
528
247.2万円
北陸・甲信越
361
256.7万円
中国
330
279.1万円
四国
280
263万円
地域別台数
関東
32
273.6万円
関西
18
195.2万円
東海
11
209.7万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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ヴォクシーとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  MR2
309万円396万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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