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エスティマと106を比較! - みんなの比較車種

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エスティマと106の中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   プジョー  106
VS
17.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 79.8万円300万円
106の相場表を見る
1041 中古車掲載台数 6
  • トヨタ エスティマ エスティマ アエラス 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 両側POWERスライドドア

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビ/テレビ/ETC/両側電動スライドドア/スマートプッシュスタート/オートライト/電格ミラー/パワーウィンドウ/パワーステアリング/シシガーソケット/純正アルミホイール

    本体価格
    19.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 即日審査 全店車輌共有

    本体価格
    126万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 T アエラス Sエディション ナビスペシャル ドラレコ Bカメラ 社外16AW キセノン CD

    本体価格
    37.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両Pスラドア 禁煙車 純ナビTV&FDモニター

    本体価格
    88万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 純正ナビ バックモニター フリップダウン ETC TV 両側電動スライドドア

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側電動スライドドア ナビ 後席モニター バックカメラ クルーズコントロール スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト Bluetooth CD DVD再生 オットマン

    本体価格
    48.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 

    本体価格
    135万円

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    90万円

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    本体価格
    149.9万円

関東
386
102.7万円
関西
152
116.3万円
東海
99
114.5万円
北海道
79
93.3万円
九州
83
101.1万円
東北
97
117.8万円
北陸・甲信越
66
117.1万円
中国
52
104.9万円
四国
27
104万円
地域別台数
関東
2
120万円
関西
2
189.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

エスティマの中古車を探す

106の中古車を探す

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エスティマと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   プジョー  106
266.7万円429万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2362~3456 排気量(cc) 1587
170~280 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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