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エスティマと306を比較! - みんなの比較車種

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エスティマと306の中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   プジョー  306
VS
13.8万円335万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 100万円132万円
306の相場表を見る
1172 中古車掲載台数 4
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 車検整備付 1ヵ月1000km保証付

    本体価格
    25.4万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション クルコン フリップダウンモニター

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス スマート ワンオーナー・両側パワスラ・地デジTV・

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 X 4WD アルパインナビ 4wd マフラー ゴースト

    本体価格
    58万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 左側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    57.4万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 両側パワスラ クルコン アルパインナビ

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正9インチナビ Rカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    254.4万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 両側電動スライド セーフティセンス ETC

    本体価格
    252.1万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側電スラ クルコン BT接続ナビTVBカメETC

    本体価格
    48.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 306 スタイル プレミアム 5MT 禁煙車 ETC 整備記録簿

    本体価格
    128万円

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    100万円

  • プジョー 306 S16 

    本体価格
    132万円

  • プジョー 306 ラリー 国内未導入車 クラッチOH済 直列4気筒2.0L

    本体価格
    339万円

関東
366
105.1万円
関西
167
97.3万円
東海
138
113.6万円
北海道
98
96.6万円
九州
118
84.4万円
東北
109
120.4万円
北陸・甲信越
104
111.2万円
中国
41
100.2万円
四国
31
99.1万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
2
130万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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エスティマと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   プジョー  306
266.7万円429万円 新車時価格 188万円342万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
2362~3456 排気量(cc) 1761~1998
170~280 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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