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エスティマとMR2を比較! - みんなの比較車種

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エスティマとMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   トヨタ  MR2
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 70万円610.5万円
MR2の相場表を見る
1143 中古車掲載台数 82
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション メモリーナビ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    139万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ナビ TV エアコン バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 V 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 大型ナビTV Bカメ 黒革 暖席 両側Pドア

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビ Bカメラ 後席モニタ ETC HID

    本体価格
    69万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 両側パワースライド クルーズコントロール

    本体価格
    131万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 4WD 後期型 両パワスラ  Bカメ 電半革 クルコン

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側PSD NAVI Rカメラ 新品ステア

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス VERYエディション 禁煙車 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    69.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 禁煙 後席モニター 両側電動ドア 8型ナビ

    本体価格
    123.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ワンオーナー/BLITZ/RECAROシート/A'PEXi

    本体価格
    350万円

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  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 

    本体価格
    220万円

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    本体価格
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  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 記録簿あり・両席純正シート

    本体価格
    240万円

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    本体価格
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  • トヨタ MR2 1.6 G 4AG NAタコ足マフラー ノーマルルーフ

    本体価格
    160万円

関東
386
94.7万円
関西
146
90.1万円
東海
137
108.2万円
北海道
100
97.5万円
九州
126
87.3万円
東北
105
116万円
北陸・甲信越
81
105.6万円
中国
33
101.1万円
四国
29
89.7万円
地域別台数
関東
31
267.7万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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エスティマとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   トヨタ  MR2
266.7万円429万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
2362~3456 排気量(cc) 1998
170~280 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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