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エスティマハイブリッドと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   日産  180SX
VS
18.8万円479万円
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中古車相場 129.9万円690万円
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252 中古車掲載台数 128
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正8型ナビ/1500W電源/電動リアゲート

    本体価格
    168万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 修無・中期・禁煙・7人・後席M・記録14枚

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正ナビ パワーバックドア

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 中後期 SR 両電 8インチナビ Fダウンモニ

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 社外9インチナビ/ハーフレザー/両パワスラ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 8インチナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 24アエラスプレミアムED・ 高級9インチナビ 24アエラスプレミアムED・ 高級9インチナビ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 両側電動Pスライドドア・フルセグ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD バックカメラ

    本体価格
    99.7万円

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    本体価格
    339.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT NISMOマフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ 社外インタークーラー 車高調

    本体価格
    328万円

関東
50
168.7万円
関西
16
110.1万円
東海
24
251.6万円
北海道
63
147万円
九州
14
150万円
東北
54
163.4万円
北陸・甲信越
24
149万円
中国
4
167.5万円
四国
3
105.5万円
地域別台数
関東
41
299.1万円
関西
14
307.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.1万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
332.9万円
四国
2
288万円

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180SXの中古車を探す

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エスティマハイブリッドと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   日産  180SX
363.3万円523.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2362 排気量(cc) 1809~1998
150 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
19~20km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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