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スイフトとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   トヨタ  MR-S
VS
6.5万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
3425 中古車掲載台数 150
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ・スズキコネクト対応/ディーラー保証付

    本体価格
    180万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 4WD 

    本体価格
    133万円

  • スズキ スイフト RS 衝突被害軽減ブレーキ 全方位ナビ ETC

    本体価格
    149万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG /ETC/CDデッキ

    本体価格
    28万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 先行初売 ナビ付  ETC 衝突安全ボディ 盗難防止システム プッシュスタート オートエアコン マニュアルレベリング 社外アルミホイール チルトステアリング テレスコピック

    本体価格
    43.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX SDナビ Bカメラ 衝突軽減 純正16インチAW ETC ブラインドスポットモニター アイドリングストップ レーダークルーズ LEDヘッド オートハイビーム 2トーン スマートキー

    本体価格
    173.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 純正ナビ フルセグTV 全方位モニター Bluetooth ステアリングリモコン クルーズコントロール ETC プッシュスタート 運転席シートヒーター LEDライト

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    188万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ バックカメラ オートライト Bluetooth 純正ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン ETC スズキセーフティーサポート  アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    202万円

  • スズキ スイフト XG 3型 ケンウッドナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ミッドシップ SQ オープントップ幌 外品エアロ 純正アルミ 記録簿 フル装備 CD ETC タイミングチェーン式

    本体価格
    117万円

関東
940
126.9万円
関西
448
152.6万円
東海
529
136.9万円
北海道
189
129万円
九州
406
139.1万円
東北
359
140.9万円
北陸・甲信越
227
134.5万円
中国
236
138.8万円
四国
91
126.4万円
地域別台数
関東
61
139万円
関西
12
120.3万円
東海
27
135.9万円
北海道
5
79.7万円
九州
23
107.2万円
東北
5
78.8万円
北陸・甲信越
3
141.5万円
中国
8
171.4万円
四国
6
151.3万円

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MR-Sの中古車を探す

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スイフトとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   トヨタ  MR-S
172.7万円240.1万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1197~1371 排気量(cc) 1794
82~140 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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