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MR2とDB12ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   アストンマーティン  DB12ヴォランテ
VS
90万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 3050万円3900万円
DB12ヴォランテの相場表を見る
79 中古車掲載台数 8
  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド キーレス/MOMOディープコーンステアリング/社外アルミホイール/車高調/純正ステアリング有

    本体価格
    90万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 5MT ターボ Tバールーフ Sスポイラー 外品16インチAW TEIN車高調 外品マフラー 外品ハンドル FRタワーバー HKSブスコン RAZOスロコン タイミングベルト交換済み 車検R9.9

    本体価格
    265万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S III型モデルガレージ保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ I型モデルガレージ保管ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 全塗装済み 4AT 社外アルミAW 社外オーディオ フジツボマフラー装着 パワステ フロントフォグランプ エアコン

    本体価格
    215万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 2.0L 直列4気筒 DOHC 3S-GE型自然吸気エンジン RAYS製 17インチAW ケンウッド製 オーディオ 純正サスペンション 純正マフラー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 社外LSD

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 5速マニュアル 走行距離22800キロ 4AGエンジン ミッドシップ 純正サンルーフ リトラ 純正アルミ エアコン 修復歴無 車検令和8年10月 家族間名変2オーナー車

    本体価格
    490万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ブリッツ車高調 トラストマフラー AVS16アルミ カロッツェリアオーディオ タイベル交換歴

    本体価格
    278万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終型 5型 5速マニュアル 車高調 17インチホイール 社外マフラー 社外ハンドル ETC タイベル交換記録

    本体価格
    173.5万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード ワンオーナー/OP887/カーボンセラミックB/スペシャルペイント/鍛造21AW/インテリアインスパイアコンフォートライトデュオトーン/Qセミアニラインレザー/インテリアジュエリーパック

    本体価格
    3196万円

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    本体価格
    3700万円

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    本体価格
    3050万円

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    本体価格
    3900万円

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    本体価格
    3600万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 左H アルミナイトシルバー(フロステッドグラスブルー ラッピング)

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0 左H チャイナグレー

    本体価格
    3300万円

関東
30
245.9万円
関西
16
298.8万円
東海
9
236.2万円
北海道
2
213.5万円
九州
7
269.1万円
東北
4
273.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
2
192.5万円
地域別台数
関東
7
3434.3万円
関西
0
---
東海
1
3196万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  MR2   アストンマーティン  DB12ヴォランテ
182万円309.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
165~245 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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