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MR2とデュトロルートバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   日野自動車  デュトロルートバン
VS
128.8万円613.8万円
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中古車相場 240万円286.8万円
デュトロルートバンの相場表を見る
84 中古車掲載台数 6
  • トヨタ MR2 1.6 G 5MT ロールバー 社外ボンネット ETC  社外フルエアロ ワタナベホイール 車高調 フルバケットシート 社外ハンドル 社外CDデッキ ドラレコ 追加メーター

    本体価格
    240万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終5型 ワンオーナー 純正AW ノーマル

    本体価格
    298万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ 下取車/車高調/BRIDEバケットシート/ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5MT  レイズTE37 アルミホイール

    本体価格
    128万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 取説 後期モデル トランクスポイラー

    本体価格
    169万円

  • トヨタ MR2 2.0 G ワンオーナー 5MT 外品オーディオ CD再生 ETC タイミングベルトR6年交換済み エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS 純正15インチAW フォグライト

    本体価格
    143万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    172.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 1オーナー/禁煙車/タイミングベルト交換済/エアコンR134レトロフィット換装済/オーリンズサス/PIAA16インチアルミ/APEXマフラー/Tバールーフ/ステアリング連動フォグ/ターボ/電格ミラー

    本体価格
    221.3万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ パワーウィンドウ FGKマフラー RAYS15AW

    本体価格
    299万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 

    本体価格
    249万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロルートバン リヤ観音ドア 2t積載4.0Dターボ オートマ バック&左側面モニター ナビ 左右独立電動格納ミラー ETC 型式:TKG-XZC605Y

    本体価格
    276.8万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン 2t積載 4.0Dターボ オートマ リヤ観音ドア 2t積載 オートマ プリクラッシュセーフティ ABS Wエアバッグ 電動格納ミラー 型式:TKG-XZC605Y

    本体価格
    277.8万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン 2t積載 4.0Dターボ オートマ 2t積載 4.0Dターボ オートマ キーレス バックモニター 電動格納ミラー 4ナンバー 型式:TKG-XZC605Y

    本体価格
    286.8万円

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  • 日野自動車 デュトロルートバン 2t積載 4.0Dターボ オートマ 2t積載 4.0Dターボ オートマ キーレス バックモニター 電動格納ミラー 4ナンバー 型式:TKG-XZC605Y

    本体価格
    276.8万円

関東
32
250.1万円
関西
17
239.8万円
東海
12
245.3万円
北海道
1
172.5万円
九州
8
310万円
東北
2
333.5万円
北陸・甲信越
3
250.5万円
中国
9
216.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
273.6万円
関西
0
---
東海
1
240万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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MR2とデュトロルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   日野自動車  デュトロルートバン
182万円309.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
165~245 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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