| トヨタ MR2 | 三菱 GTO | |
|---|---|---|
| VS | ||
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25万円～585.7万円
MR2の相場表を見る |
中古車相場 |
158万円～488万円
GTOの相場表を見る |
| 80台 | 中古車掲載台数 | 20台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ MR2 | 三菱 GTO | |
|---|---|---|
| 182万円～309.5万円 | 新車時価格 | 299.1万円～432.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4170×1695×1240 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4555×1840×1285 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 2972 |
| 165～245 | 最高出力（馬力） | 225～280 |
| MR | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10～12.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ボディ拡大とともにパワーもアップ 国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大（全長＋220mm、全幅＋30mm）した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5～1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10) |
解説 |
圧倒的パワーの4WDスポーツ スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのＶ6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT／4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット／リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10) |
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