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MR2とファントムドロップヘッドクーペを比較! - みんなの比較車種

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MR2とファントムドロップヘッドクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
VS
128.3万円610.5万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 4465万円4640万円
ファントムドロップヘッドクーペの相場表を見る
79 中古車掲載台数 3
  • トヨタ MR2 2.0 GT-S フルノーマル車!純正アルミ!純正リアスポイラー!フォグランプ!オプションエアバック!オプションABS!オプションTRC!ツインカムターボ!純正5速MT!

    本体価格
    375.9万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ 純正5MT MOMOステアリング レカロシート フジツボマフラー RAYSセブリング15AW

    本体価格
    309万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ Tバールーフ/TEIN車高調/フジツボマフラー(JASMA刻印有)/ZAUBER17インチアルミホイール/ターボ/5速MT/パワーウインドウ/パワーステアリング/ABS/エアコン

    本体価格
    317万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 1オーナー/禁煙車/タイミングベルト交換済/エアコンR134レトロフィット換装済/オーリンズサス/PIAA16インチアルミ/APEXマフラー/Tバールーフ/ステアリング連動フォグ/ターボ/電格ミラー

    本体価格
    221.3万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 5MT ロールバー 社外ボンネット ETC  社外フルエアロ ワタナベホイール 車高調 フルバケットシート 社外ハンドル 社外CDデッキ ドラレコ 追加メーター

    本体価格
    240万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 最終モデルV型純正5速車純正15inchホイルフルノーマル車両オリジナル内外装レストア施工EgMTオーバーフォール施工

    本体価格
    228万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ターボ 5速MT TRDスタビライザー スパルコシフトノブ APexiN1車高調 社外ウッドコンビハンドル ハーフレザー調シートカバー 社外マフラー SARDブローオフバルブ ヨコハマAVSvs-5

    本体価格
    346.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 前後ドラレコフォグETCキーレス

    本体価格
    212.9万円

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    4640万円

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    応談

  • ロールスロイス ファントムドロップヘッドクーペ 6.75 

    本体価格
    4465万円

関東
27
262.9万円
関西
14
232.9万円
東海
12
258.6万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
309.4万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
259.2万円
中国
10
235.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
4640万円
関西
1
4465万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ファントムドロップヘッドクーペの中古車を探す

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MR2とファントムドロップヘッドクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
182万円309.5万円 新車時価格 5218.5万円5927万円
クーペ ボディタイプ オープン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 5609×1987×1581  他
1998 排気量(cc) 6749
165~245 最高出力(馬力) 453~460
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

贅を尽くしたドライバーズオープン

高級車ブランド、ロールスロイスのオープンモデル。サルーンのファントムがショーファーカーなのに対し、こちらはドライバーズカー。ファントムより短い新設計のボディは、ロールスロイスの伝統を踏襲しつつ、コンセプトモデル100EXのデザインを受け継ぐ。重量を抑えつつ剛性を高めるため、BMWの工場で生産されるアルミ製スペースフレームシャーシを採用。ドアはスタイリングと後席の乗降性向上のため、後ろ側にヒンジが付く前開きのコーチドア。贅を尽くした内装は、水滴を拭きやすいリッジのないシートなど雨にも配慮されている。ソフトトップ裏地にカシミアを混ぜた生地が張られ、リアフードカバーにチーク材が使用されるなど、細部にまで余念がない。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ ファントムドロップヘッドクーペ

VS

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