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MR2とマークIIクオリスを比較! - みんなの比較車種

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MR2とマークIIクオリスの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   トヨタ  マークIIクオリス
VS
90万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 69.9万円98万円
マークIIクオリスの相場表を見る
79 中古車掲載台数 3
  • トヨタ MR2 2.0 GT-S IV型モデル屋内保管スポーティ仕様禁煙車保証付

    本体価格
    286万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド キーレス/MOMOディープコーンステアリング/社外アルミホイール/車高調/純正ステアリング有

    本体価格
    90万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド YouTube動画公開中 第三者機関JAAA鑑定済車両 純正オプションレカロシート フジツボマフラー ダウンサス

    本体価格
    279.2万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT フジツボマフラー HKSブローオフバルブ カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC 前後ドラレコ 社外16/17アルミ キーレス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ MR2 E-AW11改 走行31300km  4A-GELU フルレストアOH済 HKSスーチャー LINK G4Xセッティング FUJITSUBOレガリスマフラー RECAROバケット Ysスポーツ特注車高調 強化クラッチ LSD エキマニワンオフ PW強化ギヤ/OH済 タイベル/WP交換済 修復歴なし

    本体価格
    578万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー 5速マニュアル 後期型 エアロパーツ 社外マフラー スーパーチャージャー 社外ステアリング 純正AW TEIN車ショック 修復歴なし

    本体価格
    236万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 2.0L 直列4気筒 DOHC 3S-GE型自然吸気エンジン RAYS製 17インチAW ケンウッド製 オーディオ 純正サスペンション 純正マフラー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ III型 TEIN FLEX車高調 SSRインテグラルGTI17インチ レカロシート 社外エアクリ エキマニ MOMOステ Defi負圧 油温計 フェニクスパワー デパーチャーマフラー 社外ボンネット エンジンフード リアスポ ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ETC ナビ エアコン強

    本体価格
    335万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー 純正5MT 車高調 Defi追加メーター ワンオフマフラー BRIDEフルバケ MOMOステ RAYS15AW

    本体価格
    380万円

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    77万円

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    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ マークIIクオリス 3.0 G 

    本体価格
    98万円

関東
30
245.9万円
関西
16
298.8万円
東海
9
236.2万円
北海道
2
213.5万円
九州
7
269.1万円
東北
4
273.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
2
192.5万円
地域別台数
関東
1
69.9万円
関西
1
77万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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MR2とマークIIクオリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   トヨタ  マークIIクオリス
182万円309.5万円 新車時価格 224万円345万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1785×1470  他
1998 排気量(cc) 2163~2994
165~245 最高出力(馬力) 140~215
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 8.6~10.2km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大

12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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